04.07.2015 – sesizare initiala Metrorex

Întrebări cu privire la siguranța din stațiile și garniturile Metrorex

• -Având în vedere numărul maxim de călatori ce pot folosi o garnitură de metrou la o oră de vârf considerați că stații precum Stefan cel Mare, Dristor, Mihai Bravu (acestea sunt doar cateva exemple) pot face față unei evacuări în caz de urgență ? Țineți cont de faptul că ușile căilor de evacuare sunt ținute inchise și ÎNCUIATE cu lacat acest lucru ducând la îngustarea lor și nerespectarea normelor în vigoare. Semnalistica pentru ieșirile de urgență este aproape inexistentă.
• Considerați că acționările pentru deschiderea ușilor în caz de urgență montate pe noile garnituri de trenuri CAF pot fi folosite ? Țineți cont de faptul că acționările ușilor au fost sigilate cu un model de sigiliu care folosește o sârmă torsadată oțelită.
• În cazul unui incendiu dispuneți de tehnica necesar stingerii acestuia ?

Țineți cont de faptul că nici unul din hidranții interiori nu sunt dotați conform normelor în vigoare.

08.07.2017 – raspuns de la Metrorex

Referitor la aspectul menţionat de dumneavoastră cu privire la turnicheţii prin care se face evacuarea publicului călător din interiorul staţiilor spre exterior, vă informăm că există posibilitatea acţionării unui buton aflat în interiorul cabinei controlorului de acces, ce pune pe poziţia „liber” atât aparatele de taxare, cât şi cele de evacuare, creându-se astfel posibilitatea evacuării publicului călător într-un mod rapid în situaţii de urgenţă.

Cu privire la necesitatea ca uşile de acces ale staţiilor să poată fi deschise imediat pentru  a evacua rapid călătorii în cazul unor situaţii de urgenţă, vă informăm că uşile care nu sunt deschise se pot debloca foarte uşor şi repede, prin ridicarea zăvorului ce pătrunde în pardoseală circa 1 cm, de către personalul firmelor de pază Group Niro şi Group Est Security, care are ca post zona turnicheţilor, precum şi de către personalul propriu, respectiv controlorii de acces.

Achiziţionarea a 700 bucăţi de furtune PSI, ţevi de refulare, racorduri se va face conform comenzilor nr. 117 şi 118 din 10.12.2015, cheltuielile regăsindu-se în proiectul de venituri şi cheltuieli pentru anul 2016 al societăţii. În prezent, în fiecare cabină a controlorilor de acces în metrou se află 5 furtune PSI echipate. De asemenea, furtune PSI se găsesc şi în birourile de mişcare şi în camerele personalului de întreţinere – turanţi, din fiecare staţie de metrou.

În ceea ce priveşte acţionările pentru deschiderea uşilor în caz de urgenţă montate pe noile trenuri CAF, precizăm că modelul de sigiliu la care faceţi referire a fost introdus datorită deschiderii nejustificate a uşilor (chiar şi când trenul nu era garat complet la peron), de către publicul călător, motiv pentru care apăreau întârzieri în circulaţia trenurilor. Sigiliile achiziţionate sunt în conformitate cu standardele aplicabile şi pot fi dezafectate prin rupere atât de călători, cât şi de personalul din tren, în situaţii care impun acest lucru.

06.01.2016 – raspuns de la ISU Bucuresti Ilfov

In decursul timpului s-au dispus mai multe verificari de specialitate la statiile de metrou, in urma carora s-a constatat ca o parte dintre cele sesizate de dvs cu privire la masurile de securitate la incenciu, se confirma. A fost instiintata conducerea Metrorex cu privire la aspectele semnalate de dvs. pentru intrarea in legalitate.

23.12.2015 – sesizare catre iSU Bucuresti Ilfov,

Am vazut in presa faptul ca a intrat in atentia dumneavoastra situatia statiilor de metrou. Situatia actuala a mijloacelor de evacuare si de stingere incendii din statiile de metrou am reclamato catre metrorez cu mult inainte de tragicul accident. Raspusnsurile evazive ale Metrorex le puteti citi mai jos si toate neregulile constate de mine ca si calator.

Vreau sa va atrag atentia acum cu urmatorul aspect, in Europa de vest tipul de turnicheti pe care Metrorexul il foloseste a fost dezafectat deoarece ingreuneaza evacuare si creea foarte multe accidente grave in timpul evacuarii. Intrarile/Iesirile in statiile de metrou occidentale sunt ori libere ori cu porti batante la nivelul corpului. Turnichetii metalici fara sistem de rupere (Break out) nu se mai folosesc.

11.10.2015 – raspuns de la Metrorex

Uşile de acces în staţie nu sunt încuiate, ci doar asigurate pe timpul zilei cu un zăvor de pardoseală. Astfel, se respectă prevederile reglementărilor interne, care impun ca uşile să nu fie încuiate pe toată durata programului de lucru, în scopul asigurării şi menţinerii unor condiţii corespunzătoare de acces, evacuare şi intervenţie în situaţii de urgenţă la metrou. În ceea ce privește deschiderea de urgenţă a acestora, lunar, în cadrul orelor de şcoala personalului, se efectuează aplicaţii cu întreg personalul de la toate nivelurile operative pentru o reacţie cât mai rapidă în orice situaţie. Zilnic, în toate staţiile sau punctele de lucru din societate, sunt nominalizate echipele de intervenţie în caz de situaţii de urgenţă, cât şi apărare civilă. Mai mult, societatea are permanent legătura operativă cu Inspectoratul pentru Situaţii de Urgenţă „Dealul Spirii”, iar prin sistemul de alertă 112, şi cu alte unităţi operative ale statului cu atribuţii în situaţii de urgenţă.

De asemenea, vă reiterăm faptul că în vagoanele de metrou, asigurarea cu sigilii din plastic pentru blocarea acţionărilor de alarmă a fost impusă de folosirea abuzivă de către unii călători a acestor dispozitive şi nu ca un moft. Metrorex dispune de suficient personal, inclusiv în trenuri, care să intervină în caz de necesitate. Evacuarea călătorilor pentru astfel de situaţii este stabilită prin proceduri de lucru clare, cunoscute de personalul implicat.

Metrorex se preocupă permanent de siguranţa călătorului şi respectă toate reglementările interne şi internaţionale, circulaţia cu metroul fiind nu numai o călătorie rapidă, dar şi sigură din punct de vedere al situaţiilor de urgenţă invocate.

11.10.2015 – revenire catre Metrorex

Am vazut ca s-au luat ceva masuri limitative (adica doar in statiile pe care le-am dat eu exemplu) dar nu de lunga durata. Observ ca nu intelegeti gravitatea situatiei prezentate de mine si ce tragedii poate aduce nerespectarea unor simple reguli pentru situatii de urgenta(vedeti cazul maternitatii giulesti, millenium business center etc). In raspunsul dumneavoastra aduceti vorba de regulamentul intern, presupun ca in acel regulament este prevazut si cine trebuie sa deschida acele usi in caz de urgenta, conform legislatiei in vigoare trebuie sa aveti afisate aceste persoane, totodata sunteti constienti ca nu aveti personal suficient si pregatit pentru a deschide toate zavoarele usilor.

Daca trebuie sa imi rezerv o zi sa studiez si sa va exemplific(numarul usilor blocate cu lacat) concret toate probleme pe care le aveti pe partea de evacuare in spatiile publice din statiile de metrou, o voi face, dar va aduc la cunostiinta ca in acest caz problemele vor fi prezentate si catre reprezentatii inspectoratului pentru situatii de urgenta.

Cat despre blocarea(deoarece acelea nu sunt sigilii ci blocaje) actionarilor de alarma din garniturile CAF va rog sa luati masuri imediate altfel voi cauta rezolvarea acestei probleme in instanta.

20.07.2015 – raspuns Metrorex

În staţiile de metrou, inclusiv la Ştefan cel Mare, Dristor 1 şi Mihai Bravu, uşile de acces în staţie nu sunt încuiate, ci doar asigurate pe timpul zilei cu un zăvor de pardoseală. Astfel, se respectă prevederile reglementărilor interne, care impun ca uşile să nu fie încuiate pe toată durata programului de lucru, în scopul asigurării şi menţinerii unor condiţii corespunzătoare de acces, evacuare şi intervenţie în situaţii de urgenţă la metrou.

În ceea ce privește acționările pentru deschiderea ușilor în caz de urgență montate pe noile trenuri CAF, precizăm că modelul de sigiliu la care faceți referire a fost introdus datorită deschiderii nejustificate a uşilor (chiar şi când trenul nu era garat complet la peron), de către publicul călator, motiv pentru care apăreau întârzieri în circulaţia trenurilor. Sigiliile achiziţionate sunt în conformitate cu standardele aplicabile și pot fi dezafectate prin rupere atât de călători, cât şi de personalul din tren, în situaţii care impun acest lucru.

Referitor la echipamentul de dotare a hidranților amplasat în stațiile de metrou, precizăm că în fiecare cabină a controlorilor de acces în metrou se află 5 furtune PSI și țevi de refulare. De asemenea, furtune PSI în deplină stare de utilizare se află în birourile de mișcare și în camerele personalului de întreţinere turant din toate stațiile de metrou. S-a recurs la această soluție pentru a asigura integritatea lor.